Caterpillar motoren

Naar Menu motoren.

Caterpillar (met één T geschreven en uitgesproken als ketterpillar en niet als keterpillar) motoren zijn pas na WOII in de binnenvaart redelijk populair geworden. Helaas ontbreekt verdere informatie over de hier afgebeelde motor.
Foto: Rinus Verboom. Inzender: Frederic Logghe. (groter formaat)

Een Caterpillar D342-C uit 1962. Deze motor, zonder oplading, levert 170pk bij 1225 toeren per minuut. De motor weegt ruim 2600 kg, de keerkoppeling Twin Disc MG512 of MG514 is goed voor nog eens ruim 500 kg.
Foto: René te Pas. Nijkerk 11 juli 2011. (groter formaat)

Bakboordzijde van een D342-C. Sommige machinekamers bieden helaas niet genoeg ruimte voor mooie overzichtsfoto's.
Foto: René te Pas. Nijkerk 11 juli 2011. (groter formaat)

Een Caterpillar D8800 4 cilinder in lijn dieselmotor levert ca. 82 PK bij 1000 RPM. Het bijzondere aan deze motor is dat het, voor zover bekend, de enige scheepsdiesel in Nederland is met een nog werkende Pony benzine-startmotor. De pony motor heeft 2 cylinders en zit aan de bakboordzijde gemonteerd. De motor staat in de sleepvlet 'Marie', Ex 'Noordkaap' welke momenteel in het bezit is van 'Damen historical fleet'.
Foto: Bart Fröger, 16 Maart 2024. (groter formaat)

De Pony Benzinestartmotor lijkt vooral bekend te zijn van de hierboven genoemde Caterpillar D 342 die na de oorlog in een redelijk aantal schepen ingebouwd werden.
Foto: Bart Fröger, begin 2025. (groter formaat)

Een Caterpillar D343 6 cilinder in lijn dieselmotor met oplading welke goed is voor ca. 400 pk. De motor stamt uit 1992.
Foto: René te Pas. Nijkerk 27 mei 2011. (groter formaat)

Dit iet wat andere model zou een D 343-TTA moeten zijn. Het bouwjaar ligt begin jaren 90 en het vermogen van deze zes cilinder komt op 365 pk.
Foto: René te Pas. Nijkerk november 2011. (groter formaat)

Er was enige verwarring omtrent dit type, maar door veel te vergelijken kwam ik tot de conclusie dat het een D343 TA moet zijn.
Foto: René te Pas. Nijkerk november 2011. (groter formaat)

Een ander exemplaar van de D343 turbo. Bouwjaar 1972. Opvallend is de aanwezigheid van extra relais op sommige Caterpillar motoren. Mogelijk gebruiken ze een gecombineerd 12 en 24 Volts electrisch systeem.
Foto: René te Pas. Nijkerk augustus 2011. (groter formaat)

Het brandstofmetertje geeft niet het niveau in de brandstoftank, maar de druk in de leiding naar de brandstofpomp, aan. Althans die indruk krijg ik.
Foto: René te Pas. Nijkerk augustus 2011. (groter formaat)

Een Caterpillar van het type D398 met dubbele turbo en nakoeling. De motor levert circa 785 pk bij 1200 toeren per minuut. Bouwjaar 1972.
Foto: René te Pas. Nijkerk 8 juli 2011. (groter formaat)

Achterzijde van de D398-TTA met onbekend type keerkoppeling.
Foto: René te Pas. Nijkerk 8 juli 2011. (groter formaat)

Een Caterpillar 3512 DI-TA. De motor heeft een opgegeven vermogen van 1380pk en vormt door voortstuwing van een tankschip van ruim 2300 ton.
Foto: Jan Meppelink, Hansweert 13 december 2011. (groter formaat)

Bestandsrevisie maart 2021.

Sitemap

© 1997-heden; Pieter Klein, Amsterdam of de rechthebbenden van de opgenomen tekst- en afbeeldingsbestanden
De rechthebbenden kunnen niet aansprakelijk gesteld worden voor de gevolgen van het gebruik van deze site,
noch voor de gevolgen van het gebruik van de in deze site opgenomen links!
Deze site gebruikt cookies!
Zonder toestemming vooraf, is gehele of gedeeltelijke overname van enig deel uit 'Binnenvaarttaal' verboden! Veel inzenders zullen echter een verzoek tot het (her)gebruik van het getoonde materiaal inwilligen. (meer informatie)
Kopieën naar Facebook, Pinterest, en andere doorgeefluiken zijn echter niet toegestaan!

Deze site is geoptimaliseerd voor een resolutie van 1024x768 px.,

U wordt verzocht eventuele gebreken te melden! (meer informatie)

Mijn dank gaat uit naar ALLEN, die mij met deze site helpen of geholpen hebben.

Pieter Klein:
Redacteur, auteur, ontwerper en webmaster.